Federer es el campeón de Australia 2010

El suizo Roger Federer ganó su cuarto Abierto de Australia de tenis al derrotar al británico Andy Murray en tres sets, por 6-3, 6-4 y 7-6 (13/11), en la final del certamen, disputada este domingo en Melbourne.

El helvético, número uno del mundo, dominó con solidez a su rival, quinto preclasificado del torneo, que puso algo de resistencia en la tercera y última manga. Con esta victoria, Federer suma 16 títulos de torneos del Grand Slam, dos más que su predecesor en poseer el récord de trofeos de circuitos 'grandes' del torneo, el estadounidense Pete Sampras.

En Melbourne, el suizo recuperó el título que no logró en 2008 y ni en 2009, años en los que el serbio Novak Djokovic y el español Rafael Nadal se hicieron, respectivamente, con la victoria final.

América del Sur o África, esa es la cuestión para el Dakar

El Dakar 2011 no tiene todavía territorio. Los organizadores explicaron por qué cada una de las alternativas tiene el 50 por ciento de posibilidades de ser la sede
Al igual que al final de la edición del año pasado, la realización del Dakar de 2011 aún no tiene territorio y según el director de la empresa organizadora, Etienne Lavigne, Argentina-Chile y el norte de África tienen "50 y 50" por ciento de posibilidades.

Lavigne reconoció que "la seguridad será un elemento decisivo" para definir el escenario, tal cual ocurrió durante los dos últimos años, y por lo cual el Dakar eligió a Sudamérica por algunas características similares al territorio africano.

En ese sentido, desde el gobierno de la Argentina, resaltaron los beneficios que hay en esta región y eso intentará hacer pesar en las negociaciones.

"En Argentina y Chile no hay problemas de etnias ni religiones" , dijo el secretario de Turismo, Enrique Meyer, durante la ceremonia de premiación, y destacó que esos "son factores diferenciales para que Argentina y Chile sean sede del próximo Dakar".

Es sabido que Amaury Sport Organisation (ASO), que encabeza Lavigne, quiere volver a África lo antes posible yla alternativa que surgió es acotar el rally a Túnez, Libia y Egipto, sin pasar por territorios conflictivos como Mauritania, Chad y, justamente, Senegal, en cuya ciudad Dakar finalizaba la tradicional competencia que en un principio se iniciaba en territorio europeo.

"El Dakar 2011 está entre dos pistas, 50 y 50", señaló Lavigne. No obstante, se mostró diplomático al señalar que el Dakar sea la edición que sea, volverá tanto a África como a Sudamérica.

"Si el año que viene vamos a África, volveremos acá y si nos quedamos acá volveremos a África", sostuvo.

En tanto, Meyer destacó que desde el gobierno están "muy satisfechos" por el buen paso del Dakar por el país. Por su parte, el titular de Improtur, Leandro Boto, jugó con las definiciones de varios de los pilotos, que se mostraron expectantes de volver a Sudamérica con sus máquinas.

"Que se queden si les gustó. Ahora hay que trabajar con la gente de toda la Argentina para facilitar que el Dakar siga en 2011", señaló.


Fuente: DyN

Tenis: Nadal pasará a ser el cuarto del mundo

El ranking ATP mostrará desde el lunes a Rafa en una posición nada habitual para él. Djokovic y Murray son quienes lo separarán de Federer
El español Rafael Nadal figurará como número cuatro del mundo en el ranking de la ATP del próximo lunes, después que el escocés Andy Murray consiguiera avanzar a la final del Abierto de Australia.

Al quedar eliminado en cuartos de final en Melbourne, Nadal ya había resignado los puntos que defendía en su carácter de campeón del torneo, siendo sobrepasado en el puntaje por el serbio Novak Djokovic.

Con su victoria sobre el croata Marin Cilic, Murray también aventaja ahora a Nadal, que de esta manera cae al cuarto puesto, una posición en la que no se encontraba desde hacía cinco años.

Si gana el Abierto de Australia, el escocés aparecerá en el puesto número dos del ranking, como escolta del suizo Roger Federer, y Djokovic quedará tercero. En caso contrario, Murray será el tres del mundo.


Fuente: DPA

Melo, "encantado" con perder el récord ante Juanín

Handball

El ex-jugador de la selección española, Juan Francisco Muñoz Melo, se mostró "encantado" de haber perdido la marca como máximo goleador en la historia del combinado nacional (701 tantos) a manos del extremo Juan García Lorenzana, "Juanín", tras el encuentro disputado en el Europeo de Austria ante Alemania.

"Me parece fenomenal que haya sido un jugador de las características de Juanín, un gran jugador, que posee una calidad enorme en su posición y que tiene un gran olfato goleador", señaló el lateral en declaraciones a Radio León.

Del jugador del FC Barcelona destacó: "Además de su calidad y técnica de lanzamiento, las ganas que siempre muestra en todas las acciones, por eso es un goleador nato, aunque es lógico que dependa en gran medida, por su posición, de que funcione la defensa para que pueda desplegar el arma del contragolpe".

Melo, que formó parte de las plantillas del Teka de Santander, Calpisa Alicante y FC Barcelona, vistiendo la camiseta española en 243 ocasiones, se retiró tras los Juegos Olímpicos de Barcelona 92, de los que guarda "el mejor recuerdo por conseguir el último gol con España".

El jugador, alejado del mundo del balonmano, con el que no siguió vinculado, considera que este deporte ha experimentado un gran cambio desde su etapa en las canchas "porque ahora tiene una mayor velocidad y un menor juego combinativo, por lo que puede ser más espectacular para el espectador".

Fuente: diario marca

Campeonato de Europa (Handball)

Polonia baja a España de la nube y la aleja de las semifinales

No funcionó ni la defensa 5-1 ni la 6-0 · España se chocó con el muro polaco y con Szmal · Demasiadas imprecisiones para poder batir a una de las favoritas al título · Ya sólo vale ganar los dos partidos que quedan... y esperar que otros resultados

La selección española de balonmano se complica su pase a las semifinales del Europeo de Austria al perder con claridad contra Polonia (32-26). En ningún momento se vio a los de Valero Rivera metidos en el partido ante un rival que demostró que es claro favorito al título. Ahora no queda otra que ganar a Alemania y a Eslovenia y esperar a lo que hagan tanto los polacos como los franceses que, además, se enfrentarán entre sí.

Esta vez no fue el día de los jugadores españoles. No salió absolutamente nada. Lo único que se hizo bien fue seguir con el cien por cien de acierto en los siete metros. Aguinagalde brindó la oportunidad a Iker Romero de seguir aumentando su enorme estadística y el vitoriano marcó hasta penas máximas. Pero eso no sirvió de nada.

En defensa estuvieron blandos. No funcionó ni la defensa 5-1 ni la 6-0. Y en ataque fue aún peor. Los pases eran casi siempre imprecisos y tampoco hubo contundencia contra una defensa polaca que fue un muro. Y si el muro se abría, aparecía Szmal, el mejor portero de este torneo junto a Omeyer. Para colmo, ellos tuvieron la fortuna de encontrarse con casi todos los rebotes que se producían.

España aguantó apenas quince minutos. Lo hizo mientras Aguinagalde consiguió sacar siete metros, porque el juego exterior de la selección no apareció. Ni los Entrerríos, ni Chema Rodríguez, ni Romero, ni nadie. En cambio, Polonia nos 'frió' a goles con Bartosz Jurecki y con Jurasik. La mejor noticia es que al descanso la desventaja era solamente de cuatro goles (13-9).

Sin capacidad de reacción
El problema es que la segunda parte fue, incluso, peor. En ningún momento hubo un pequeño atisbo de reacción. Lo más cerca que estuvo España de Polonia fue a tres goles y la mejor racha de los de Valero Rivera fue un parcial de 4-0 en el ecuador de la segunda mitad, pero para entonces el partido estaba casi resuelto.

No quedaba otra que intentar perder por la menor diferencia posible porque el 'golaverage' podría ser clave para decidir el pase a semifinales. Pero no era el encuentro de nuestra selección. Ni las superioridades numéricas eran aprovechadas para recortar la renta polaca. Esperemos que España se haya guardado muchos goles para afrontar los duelos contra Alemania y Eslovenia, porque buena falta le van a hacer. La pena es que puede que eso no sea ni siquiera suficiente para pasar.


Equipos
32 - Polonia:
Szmal; Jurasik (5), Marcin Lijewski (-), Jaszka (3), Bielecki (-), Tluczynski (3, 2p) y Bartosz Jurecki (6) -equipo inicial- Wyszomirski (ps), Krysztof Lijewski (3), Kuchczynski (2), Jachlewski (2), Siodmiak (1), Zoltak (1), Michal Jurecki (3), Jurkiewicz (-) y Rosinski (3)
26 - España:
Hombrados; Víctor Tomás (3), Gurbindo (-), Prieto (1), Ugalde (-), Morros (-) y Raúl Entrerríos (2) -equipo inicial- Sierra (ps), Alberto Entrerríos (2), Garabaya (1), Aguinagalde (2), Juanín García (3), Romero (8,7p), Malmagro (4), Chema Rodríguez (-) y Aguirrezabalaga (-)
Marcador
3-2, 5-3, 7-5, 9-6, 12-7 y 13-9 (Descanso) 16-12, 21-16, 25-18, 27-21, 30-23 y 32-26 (Final)
Árbitros
Olersen y Pedersen (Dinamarca).
Excluyeron por dos minutos a Siodmiak (2), Bartosz Jurecki (2) y Zoltak por Polonia; y a Chema Rodríguez y Prieto por España.
Incidencias
Encuentro correspondiente a la primera jornada del Grupo II del Campeonato de Europa de Austria 2010 disputado en el Olympiahalle ante unos 7.000 espectadores. Antes del inicio del encuentro se guardó un minuto de silencio en memoria del internacional alemán Oleg Velyky fallecido en la noche del viernes a causa de un cáncer.

Fuente: Diario Marca

Biografía MARC COMA

Nacionalidad: Española

Fecha de nacimiento: 7 de Octubre 1976

Lugar de nacimiento: Avià (Barcelona)

Hace ya unos años, un intruso se coló en la élite del Dakar. Era un novato. Un nombre desconocido para los “africanos”, aunque el enduro nacional ya conocía del talento de Marc Coma. Con una moto experimental llamada CSV, apadrinado por Carlos Sotelo, Coma salió de los embarrados prólogos de Europa en la sexta plaza. En Africa se metió entre los veinte primeros, y el día que rompió estaba haciendo el décimo mejor tiempo de la etapa.
Al año siguiente, en 2003, integrado en una estructura oficial KTM junto a Nani Roma e Isidre Esteve y ya con el apoyo de Repsol YPF, Coma tuvo su primera oportunidad de realizar un Dakar con medios y no la desaprovechó. A los mandos de su monocilíndrica y en medio de un pelotón de rápidas y potentes bicilíndricas, Coma cumplió con creces sus objetivos al llegar undécimo a Dakar y sumar en su casillero cuatro terceros puestos en etapas.
su primera moto propia, una Puch Cobra 74 con la que protagonizó sus primeras carreras con los amigos del pueblo. De ahí pasó, siempre condicionado por las buenas notas en el colegio, a una Honda CR 125 de motocross con la que ya comenzó a correr sus primeras pruebas. A estas primeras carreras de poca importancia le siguieron campeonatos regionales, provinciales y finalmente nacionales. En esta especialidad se empleó a fondo hasta los 18 años, pero Marc no veía claro su futuro en los circuitos, así que antes de dejarlo y buscarse un trabajo, pensó probar suerte en el enduro. Por aquel entonces, Marc ya tenía claro que quería llegar a ser un piloto profesional.

A partir de ese momento se centró en el enduro, y pronto llegaron sus primeros triunfos y éxitos deportivos en esta especialidad. En 1995 Coma se proclama Campeón de España Júnior en la categoría superior a 175cc. con una KTM 250cc. Tras ese título, Marc entró en el Equipo Nacional de Enduro, con el que consiguió al año siguiente la medalla de plata en el Mundial de Enduro. A ese resultado le siguieron otros brillantes en los sucesivos años, como el cuarto puesto en el Campeonato de Europa de Enduro Sénior superior a 175 cc, el Campeonato Mundial de Enduro Sub-23, el Campeonato del Mundo por Naciones de Enduro, y el tercer puesto en el Mundial por Naciones de Enduro.

Pero su atención se había desviado desde hacía tiempo hacia el Dakar, y en 2002 Carlos Sotelo, expiloto del rallyes africanos, ofreció a Marc la posibilidad de pilotar una moto construida por el propio Sotelo, la CSV con motor monocilíndrico Suzuki, en el Arras-Madrid-Dakar. Mientras moto y mecánica resistieron, el de Avià vivió una gran experiencia, logrando incluso una sexta posición en una de las primeras etapas. No consiguió terminar la carrera, pero el Dakar ya le había atrapado. Esa misma temporada probó suerte en la Baja Aragón y en su primera participación terminó segundo.

En 2003 Marc volvió al Dakar, en esta ocasión pilotando una KTM junto a Nani Roma e Isidre Esteve. A pesar de competir con una monocilíndrica y de fracturarse su muñeca en una de las últimas jornadas del rally, Coma llegó a Dakar en undécima posición, un excelente resultado teniendo en cuenta su exigua experiencia en esta prueba. Como premio a su actuación, Marc Coma repetía equipo y compañeros para la edición del Dakar 2004. Allí ejerció a la perfección su función de escudero de Joan Roma e Isidre Esteve, hasta que, a falta de cinco etapas para la finalización del rally, sufrió una fuerte caída en la que la moto le golpeó en la cabeza. Coma perdió la conciencia durante unos instantes, pero afortunadamente, la alarma inicial dio paso a la tranquilidad tras el chequeo médico que no reveló lesiones de gravedad, aunque sí un fuerte golpe en la cabeza y en la muñeca derecha. Y la tranquilidad dio paso a la impotencia, ya que ese sería el final de su participación ese año en la gran prueba africana.

Con el firme propósito de seguir aprendiendo, Marc Coma empezó de forma brillante el Campeonato del Mundo de Raids 2004. Ya en la primera prueba disputada en Túnez, el de Avià terminó en la segunda posición de la clasificación general y con tres victorias de etapa que sumar a su cuenta particular. En el raid de Marruecos repitió posición y junto a su compañero Isidre Esteve lograron un doblete histórico para el Team Repsol KTM, al copar las dos primeras plazas del podio. Coma disputó el Rally de Cerdeña, que terminó en una meritoria sexta plaza, de cara a preparar su participación en la Baja Aragón. Y esa preparación, junto al gran momento que atravesaba el joven piloto, se revelaría esencial, ya que por primera vez en su carrera deportiva se proclamó vencedor de esta prestigiosa prueba. Pero no todo iban a ser alegrías. Cuando ocupaba la segunda posición en el Rally de Egipto, el fallecimiento de Richard Sainct hizo que todos los pilotos de KTM abandonaran la prueba para rendirle homenaje. La última prueba del Campeonato tampoco sirvió a los intereses de Marc ya que, a pesar de vencer en dos de las cuatro etapas, una rotura en el eje de la rueda trasera le impidió luchar por adjudicarse el Raid de los Emiratos Árabes. Finalmente, Marc consiguió la séptima posición final en la Copa del Mundo de Raids.

En constante progresión, Marc Coma se mostró rápido y seguro durante toda la temporada 2004, dos requisitos indispensables para estar en disposición de luchar por el Dakar 2005. Y Marc Coma lo afrontó con una idea clara en la cabeza: quitarse la espinita clavada el año anterior. Sin embargo, esa meta nunca le hizo obsesionarse y en todo momento rodó con tranquilidad, midiendo muy bien los riesgos. Lideró la prueba en varias ocasiones y, aunque hubiera firmado el resultado antes de tomar la salida, la segunda plaza final supo a poco. No reflejaba todo lo que había hecho en carrera, lo que podría haber hecho y todo lo que había sufrido. Coma estuvo soberbio y podría haber ganado la carrera. Era capaz y tenía una gran seguridad en sí mismo, sin ninguna caída, cuidando perfectamente la moto y siguiendo al pie de la letra el plan trazado. Desgraciadamente se encontró con pequeños contratiempos, como quedarse sin gasolina a tres kilómetros del repostaje. Pudo continuar gracias a que su compañero Gio Sala le cedió de la suya, pero perdió unos minutos muy preciados. La anulación de etapas que le podrían haber sido favorables y sobretodo las muertes de “El Carni” y Meoni le dejaron tocado, aunque siempre estuvo entre los mejores.

En su cuarta participación en el Dakar, este sencillo y extrovertido piloto de enduro realizó uno de sus sueños, aunque quedaban otros muchos objetivos por conseguir. Ya consolidado como uno de los mejores pilotos del panorama internacional, Marc Coma afrontaba con ilusión el Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country 2005, así como otras participaciones en pruebas nacionales e internacionales. La mecánica le impidió terminar la “Nevada McMillin 1000” y la Baja España Aragón, pero terminó adjudicándose la prestigiosa prueba del Rally de Cerdeña. Participó en cuatro de las siete pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo. Ganó dos de ellas, el Rally de las Pampas en Argentina y el Rally de los Faraones en Egipto, terminó segundo en el Rally ORPI de Marruecos y tuvo que abandonar en el Rally Dos Sertoes de Brasil cuando lideraba la prueba con autoridad. Llegaba a la última prueba en Dubai como líder del Campeonato y, cuando parecía que la suerte le iba a ser esquiva de nuevo al repetirse un problema de batería que ya sufrió en Egipto, llegó la segunda posición en la UAE Deserts Challenge y su primer título Mundial. Una justa y merecida recompensa a su esfuerzo y sacrificio.

Con tan sólo 28 años, el piloto de Avià se convirtió en el piloto referencia de los raids. La experiencia y madurez acumuladas le permitieron presentarse con garantías ante su principal reto, el Dakar 2006, al que llegaba en un momento tanto personal como de forma inmejorable. La precaución debía imperar durante las primeras etapas, ya que había poco que ganar y mucho que perder. Superó con éxito el trámite sobre suelo portugués, un terreno poco propicio para su KTM. Llegó Marruecos y sus pedregosas y traicioneras pistas, y en la cuarta etapa Marc ya lideraba el rally, posición que ya no abandonaría hasta el final. Marc y todo el equipo Repsol KTM sufrieron un duro revés mediada la prueba, cuando Andy Caldecott tuvo un mortal accidente en tierras mauritanas durante la etapa posterior a la jornada de descanso en Nouakchott. Surgieron dudas, pero el equipo se unió más que nunca y juntos afrontaron tan difícil reto.

Sabido es por todos que este rally no lo gana el más rápido, sino el más constante y el que menos errores comete. Marc logró siete segundos puestos y, aún teniendo problemas, terminó todas las etapas menos una -en la que fue sexto- entre los cinco primeros clasificados. No consiguió ninguna victoria de etapa, pero su pilotaje magistral, a la vez que seguro y sopesado, le llevaron finalmente a proclamarse Campeón del Rally Dakar en su 28º edición, viendo así cumplido uno de sus grandes sueños. Coma se convirtió así en el segundo piloto español en lograrlo, después de que en 2004 lo hiciera su, por aquél entonces, compañero de equipo Nani Roma.

A la victoria en el Dakar 2006 le siguieron otros cinco triunfos consecutivos en del Campeonato del Mundo de Raids, en el que Coma ejercía como vigente campeón. Puntuables los cinco mejores resultados de cada piloto, las victorias en los raids Patagonia-Atacama (Argentina y Chile), Cerdeña, Marruecos, Egipto y Dubai permitieron al piloto Repsol adjudicarse su segundo título consecutivo en el Mundial de Raids, un inmejorable bagaje para afrontar el Lisboa Dakar 2007.

Sin embargo, la dureza de la prueba africana no es un simple mito, y cualquier error se paga caro en África. Tras imponerse en tres etapas, Marc Coma se acercaba a la capital senegalesa con una amplia ventaja al frente de la clasificación general después de haber dominado con contundencia hasta ese punto el Lisboa Dakar 2007. A sólo dos días para pisar el mítico Lago Rosa, el piloto Repsol cometió un error en un punto de complicada navegación que sentenció definitivamente su andadura en el rally. Intentando recuperar la pista buena, Marc tuvo una caída que le obligó a retirarse de una prueba que tenía totalmente dominada.

La dolorosa retirada de la mítica carrera no hizo sino espolear al piloto de Avià, que con el firme propósito de demostrar que seguía siendo el de siempre, se proclamó por tercer año consecutivo Campeón del Mundo de Raids, mostrándose de nuevo implacable en las cinco pruebas que disputadas. Las victorias en Túnez, Cerdeña, Patagonia, Egipto y Dubai demostraron la gran madurez y experiencia del piloto Repsol, que volvía como favorito a Lisboa, preparado para el Dakar 2008.

Sin embargo, las amenazas terroristas provocaron la suspensión de la pasada edición del Dakar, y en seguida se tuvo que poner la vista en nuevo objetivos, el primero de ellos, las Dakar Series. En la primera cita, el Rally Centroeuropeo, Coma se imponía con autoridad en la primera especial, pero una caída en la segunda etapa le obligó a volver a Barcelona, con dos pequeñas fracturas en su rodilla derecha. Volvió a la competición en el Rally Dos Sertoes, prueba del Campeonato del Mundo disputada en junio, donde terminó en cuarta posición.

Antes del verano, el piloto Repsol volvió a disfrutar del sabor de la victoria al imponerse en la Baja España Aragón, y en septiembre, disputó la segunda cita de las Dakar Series, el PAX Rally. Terminó de nuevo en el podio, en tercera posición, y poco después voló hasta Dubai para disputar el UAE Desert Challenge. Coma estaba protagonizando una nueva exhibición en un territorio que domina como nadie, no en vano había ganado las dos anteriores ediciones, pero una avería a cinco kilómetros del final de la penúltima etapa, le llevó a la decimoséptima posición final.

Tras un año de espera, Coma tiene una nueva ocasión para medirse con la carrera más dura del mundo. El escenario cambia, pero el espíritu del Dakar será el mismo: miles de kilómetros contra el reloj, contra las dunas, contra el cansancio... Un aventura para la que el piloto Repsol vuelve a ser uno de los principales candidatos a la victoria, tras un año en el que ha demostrado que sigue estando a su mejor nivel. El tres de enero se levantará el telón, y a partir de entonces, la aventura continúa.



Palmarés



1995: Campeón España Enduro Junior sup 175 cc

Campeón España Enduro Junior sup 175cc por marcas

1996: Medalla de Plata Mundial por Naciones de Enduro

1997: 4º Cto. Europa de Enduro Senior sup 175 cc

1998: Subcampeón de España de Enduro Senior 125 cc

Campeón Mundial de Enduro sub-23

Campeón Mundial por Naciones de Enduro

1999: 2º Absoluto Memorial Toni Soler

12º Mundial de Enduro Senior 250 cc

2000: 3º Campeonato de España de Enduro Senior 600 cc

10º Mundial de Enduro Senior 600 cc

3º Mundial por Naciones de Enduro

2º Enduro Indoor Barcelona

1º Enduro de las Autonomías Senior 600 cc

2001: Subcampeón de España de Enduro Senior 600 cc

9º Mundial de Enduro

3º Mundial por Naciones

2002: Debut en el Rally Arras-Madrid-Dakar (mejor clas. 6º)

1º Absoluto Memorial Toni Soler

2º Baja España Aragón

Subcampeón de España Enduro Senior 600 cc (6º scratch)

2003: 11º Absoluto Dakar 2003

Participación Rally de Egipto

2004: Participación en Dakar 2004. Retirado

6º Rally de Cerdeña

2º Rally de Túnez

2º Rally de Marruecos

1º Baja España Aragón

7º Copa del Mundo de Raids

2005: Subcampeón en el Rally Barcelona-Dakar

1º Rally de Cerdeña

1º Rally de las Pampas, Argentina

2º Rally ORPI de Marruecos

1º Rally de los Faraones, Egipto

2º UAE Desert Challenge, Dubai

Campeón del Mundo de Rallies Cross Country

2006: Campeón en el Rally Lisboa Dakar

1º Rally Patagonia Atacama

1º Rally de Cerdeña

1º Rally de Marruecos

1º Rally de los Faraones, Egipto

1º UAE Desert Challenge, Dubai

Campeón del Mundo de Rallies Cross Country

2007: Participación en Dakar 2007. Retirado

1º Rally de Túnez Optic 2000

1º Rally de Cerdeña

1º Rally Patagonia Atacama, Argentina - Chile

1º Rally de los Faraones, Egipto

1º UAE Desert Challenge, Dubai

Campeón del Mundo de Rallies Cross Country

2008: Rally Centroeuropeo (Retirado)

4º Rally Dos Sertoes

1º Baja España Aragón

3 PAX Rally

17º UAE Desert Challenge (avería en la penúltima etapa cuando iba primero)

2009: Campeòn Dakar Argentina-Chile

2010: 15º en Dakar Argentina-Chile.

Cyril Despres conquista su tercera corona del Dakar

El piloto de motos francés Cyril Despres conquistó el Dakar Argentina Chile 2010, tras finalizar sexto la última etapa, entre Santa Rosa y Buenos Aires, en la que se impuso el portugués Ruben Faria.

La jornada final del rally no deparó sorpresas de última hora y el galo se llevó su tercer Dakar con más de una hora de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el noruego Pal Ullevalseter.

En la última etapa, el luso fue el primero en recorrer los 203 kilómetros cronometrados del trazado, seguido por Ullevalseter, segundo, y el portugués Helder Rodrigues, que fue tercero.

Despres fue sexto, a más de cinco minutos del ganador, y el español Marc Coma, defensor del título, octavo.

El chileno Francisco 'Chaleco' López, que aún albergaba opciones de luchar por el segundo cajón del podio, terminó en décima posición, a más de dos minutos de Ullevalseter.

Marc Coma queda en la decimoquinta posiciòn del Dakar 2010

Coma, finalmente fue decimoquinto
De este modo, Despres consiguió el triunfo con una hora, 2 minutos y 52 segundos de ventaja en la clasificación general sobre Ullevalseter.

'Chaleco' López fue tercero, a casi siete minutos del noruego, igualando así la gesta de otro chileno, Carlo de Gavardo, en 2001.

El portugués Helder Rodrigues fue cuarto, el francés David Fretigné quinto, y el español mejor ubicado fue Joan Pedrero, que finalizó décimo.

Coma, el único español que se ha hecho dos veces con el Dakar, finalmente fue decimoquinto, tras acumular casi seis horas y media en penalizaciones.

Fuente: Diario Marca

El rally Dakar regresa a la ciudad y provocará nuevos cortes de tránsito

El viernes 2 fueron 580 los vehículos del rally Dakar que provocaron una inesperada efervescencia automovilística en las calles porteñas. Este fin de semana volverán a la ciudad menos de 300, los que habrán resistido las 14 etapas por la Argentina y Chile. Y otro show se prepara para recibirlos... con el corte de la Avenida del Libertador incluido.

La carrera en sí misma terminará mañana en la ciudad santafecina de Carcarañá. Los organizadores estiman que, a las 14, llegará allí el primer automóvil. A partir de ese momento, los competidores emprenderán el regreso a Buenos Aires por la ruta 9 y, luego, por el Acceso Norte. Como en otras oportunidades durante la competencia, el tramo final será parte del tránsito normal.

Mañana, entonces, sólo quedará cortada la avenida Sarmiento, frente al predio de La Rural, donde pasado mañana se realizará la entrega de premios. Esa ceremonia será exclusiva para invitados especiales, pero el público podrá observar los vehículos de cerca, una vez más.

Los organizadores, a pedido de la Secretaría de Turismo de la Nación, aceptaron realizar este domingo, entre las 11 y las 17, un desfile de los vehículos que terminen el rally.

El recorrido
Partirán desde la avenida Sarmiento y tomarán la Avenida del Libertador hasta Dorrego; allí retomarán por Libertador hasta la calle Colombia, que servirá como ingreso final en el predio de La Rural.

Todo ese recorrido será interrumpido al tránsito y estará vallado para que la gente no corra riesgos como los vividos durante el desfile inaugural. Ese primer día, la presencia de personas en las calles desbordó todas las previsiones. La organización argentina de la competencia estimó que medio millón de espectadores vio el paso de los vehículos durante seis horas.

En la organización no se animaron a calcular la cantidad de gente que puede volcarse a las calles para ver el último paso de las máquinas. Por un lado, creció la expectativa por la constante información sobre el rally en las dos semanas de carrera. Aunque también habrá que tomar en cuenta que esta vez el desfile será restringido a un circuito menor, lo cual también puede disminuir la cantidad de espectadores.

El desfile final no estaba programado, pero se organizó ante a la gran concurrencia de espectadores. Se decidió un trayecto reducido porque el tránsito de la segunda quincena de enero siempre aumenta con relación a los primeros días del año.

Marc Coma: "Se ha perdido el espíritu del Dakar"

El catalán fue acusado de tramposo por el francés Cyril Despres y los comisarios no creyeron sus explicaciones y lo sancionaron por, según dijeron, cambiar el neumático trasero de su moto en plena etapa

Tras quedar fuera de la lucha por el Dakar después de una dura y polémica penalización de seis horas, el español Marc Coma (KTM) se ha empecinado en ganar etapas y prefiere hablar.
El catalán fue acusado de tramposo por el francés Cyril Despres (KTM) y los comisarios no creyeron sus explicaciones y lo sancionaron por, según dijeron, cambiar el neumático trasero de su moto en plena etapa. Dolido con la actitud de algunos pilotos y con miembros de la organización del rally, Coma ofrece su versión de los hechos en una entrevista concedida a Gerard Soler, de la Agencia EFE. "Estoy bien, pero ha habido momentos muy duros en este rallie. Creo que hemos sabido darle la vuelta y demostrar a todos lo que somos. Escogimos la opción difícil a la hora de quedarnos en el rally y creo que dice mucho de nosotros".

Coma explica los motivos por los que siguió compitiendo tras la penalización de seis horas. "A veces me lo pregunto yo mismo. ¿Qué estás haciendo tío, con lo bien que estarías a casa?. Jajajaja. Pero, hablando en serio, el Dakar es un proyecto muy serio, donde hay mucha gente atrás, una afición que te apoya durante todo el año y el Dakar es el punto final de todo esto. Dejarlo de esa manera me habría dejado un mal sabor de boca durante mucho tiempo, un año es muy largo para poder volver".

Eso sí, reconoce que estuvo muy abatido tras la sanción e incluso confesó que no se sentía preparado para seguir en carrera. "El golpe, más que la penalización de seis horas, fue todo lo que llegó después. Se ha ido muy lejos con todo, no era necesario. Creo que hemos ganado el Dakar en África y en Sudamérica, saliendo adelante, atrás... y luego de la penalización lo hemos vuelto a hacer para demostrar que no somos unos tramposos. Es una pena porque se ha perdido el espíritu del Dakar: el buen rollo que hay entre los pilotos, el compañerismo... es una pena porque se pierde la esencia de la carrera".

El piloto español no quiere acusar a nadie pero sí deja caer que puede haber alguna mano negra detrás de su penalización. "Viéndolo ahora, hay cosas que dan qué pensar, pero también sería una excusa. Han pasado cosas que con otros pilotos no habrían pasado. Antiguamente no se penalizaba el primer día -fue penalizado por superar el límite de velocidad en un tramo urbano-. El tema de la rueda es una penalización que se coge con pinzas porque, que un juez vea que tu rueda parece un pelín más nueva de lo que debería, es ir muy lejos. No quiero que sea una excusa, pero creo que en parte sí ha habido algo".

Los comisarios se apoyaron en dos argumentos para demostrar su culpabilidad: unas imágenes de televisión en alta resolución de su rueda y la señal de su GPS. que indicaba que se había apartado de la ruta. "Dicen que me paré a 150 metros de la pista, pero es que siempre que tengo que hacer mis necesidades no las hago en la pista. El tema de la casa, no había tal casa, era una especie de muro para que no te vean. Y sobre la rueda, lo único que pedí es que hicieran algo matemático, que comprobaran la altura de los tacos, porque sabía que si lo hacían verían que ese neumático estaba gastado, pero no quisieron hacerlo. Se basaron en indicios, y es muy fácil echar mierda encima por indicios. Estoy muy disgustado".

Por último, también tuvo palabras para Cyril Despres, "hay tíos con los que sólo te ves en la carrera y otros con los que tienes contacto, pero él ha ido muy lejos, desacreditar toda mi carrera y poner en duda todos los títulos que he conseguido es una animalada, se ha creado una tensión entre pilotos que creo que era innecesaria"; asegura que no está preocupado porque su imagen salga dañada de este incidente, "no me gusta ser protagonista por estas cosas, toda la vida he tratado de ser educado, respetar a todo el mundo, y nunca he hecho una declaración fuera de tono"; y afirma que, de no ser por la penalización, "seguramente estaría luchando por el titulo, pues hemos tenido que sobreponernos a muchos problemas, hemos ido a contracorriente, pero nos hemos levantado cada vez y esto dice mucho de nosotros".

Sainz acaricia el triunfo final en el Dakar

Carlos Sainz está a punto de proclamarse campeón del Dakar 2010. El madrileño afrontará la etapa del sábado, con sólo 206 kilómetros cronometrados y en pista rápida, con una ventaja suficiente como para ser el vencedor virtual.

Sólo un desastre podría evitar la victoria de Carlos Sainz en esta edición del Rally Dakar. El piloto madrileño acabó la decimotercera etapa con final en Santa Rosa perdiendo sólo dos minutos y treinta y dos segundos con respecto a su máximo rival, Al-Attiyah, por lo que afrontará la última etapa con dos minutos y cuarenta y ocho segundos de colchón.

Peterhansel se impuso en la línea de meta por delante del qatarí Al-Attiyah, al que aventajó en un minuto y veintiún segundos. A continuación quedó clasificado Carlos Sainz, que se dedicó a administrar su ventaja para evitar cualquier desgracia o accidente, perdiendo 3'53" con respecto al ganador de la etapa, aunque tan sólo 2'32" perdidos con el qatarí, segundo clasificado en la general y máximo rival por el triunfo.

Tan sólo queda una etapa para el final de la competición, que contará con tan sólo 206 kilómetros cronometrados por pistas rápidas, espacio prácticamente imposible para recortar la diferencia de la que dispone Sainz (2'48"), salvo que ocurra una desgracia.

Coma, tercero en la etapa de motos
Pal Ullevalseter (KTM) se llevó la decimotercera etapa del Dakar en motos, que se desarrolló entre San Rafael y Santa Rosa. El noruego llegó a la meta por delante del francés Cyril Despres (KTM), segundo, y de Marc Coma (KTM), que fue tercero.

El noruego le sacó 43 segundos al francés y 2 minutos y 46 minutos a Coma, mientras que el chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia) fue cuarto a más de cinco minutos.

A falta de una jornada para el final, la general en categoría de motos sigue liderada por Despres, seguido por Ullevalseter, que superó a 'Chaleco' López, que es tercero.


- 13a. etapa, San Rafael-Santa Rosa (368 km cronometrados) Motos: .1. Paul Anders Ullevalseter (NOR) KTM 3h 27:05 .2. Cyril Despre (FRA-KTM) a 43 .3. Marc Coma (ESP-KTM) a 02:46 .4. Francisco López Contardo (CHI-Aprilia) a 05:35 .5. Alain Duclos (FRA-KTM) a 06:24 .6. Helder Rodrigues (POR-Yamaha) a 08:08 .7. Jakub Przygobski (POL-KTM) a 08:09 .8. Jonah Street (USA-KTM) a 09:33 .9. Olivier Pain (FRA-Yamaha) a 15:56 10. Rubén Faria (POR- KTM) a 16:06

Dakar 2010 Etapa 9: Marc Coma gana la especial con 4 segundos ventaja sobre Cyril Despres

Hoy se planeó una etapa más corta entre Copiaco y La Serena que tenía 170 kilómetros cronometrados. Los mejores en la categoría de motos ya están en la meta y la victoria en el día de hoy ha correspondido a Marc Coma (KTM) que aventajó en tan sólo 4 segundos a Cyril Despres y en 1:14 a Francisco ‘Chaleco’ López, ganador en el día de ayer.

Las brumas matinales obligaron a la organización a retrasar la salida con el objetivo de mejorar la visibilidad. Los pilotos han salido hoy en grupos de 20 y han rodado bastante juntos, lo que ha hecho que las diferencias no sean demasiado grandes. Marc Coma ya marcaba el mejor tiempo al paso por el kilómetro 30 pero con escasos segundos de ventaja sobre sus perseguidores.
Coma cometió un error de navegación antes del kilómetro 70 y que le hizo recorrer unos 5 kilómetros adicionales. Sin embargo, en ese punto seguía siendo el mejor seguido de cerca por Pain y el noruego Ullevalseter. Mediada la especial, se comenzó a ver a Despres en las posiciones de cabeza, siendo el mejor en los siguientes puntos cronometrados pero a diferencias de no más de 4 segundos de Coma. Tan igualados estaban que la etapa podía caer de cualquier lado y al final fue para el español, su tercera en esta edición, pero con tan sólo 4 segundos de ventaja.

En la clasificación general, Cyril Despres sigue como líder con más de 1 horas y 20 minutos sobre Ullevalseter y Chaleco López mientras que Coma, a más de 6 horas del líder, no tiene más objetivo que ir sumando triunfos parciales. El mejor español es Pedrero García, que se encuentra a tres horas del líder y luchando por entrar entre los diez primeros a la finalización de la prueba .

Dakar 2010

Sainz mantiene el mando del Dakar
El español tiene una ventaja de 14 minutos y 35 segundos respecto al segundo en la general, Al Attiyah

Stéphane Peterhansel se adjudicó la octava etapa del Dakar, entre Antofagasta y Copiapó, por delante de Carlos Sainz (Volkswagen), segundo, quien mantiene el liderato.

El galo recorrió los 472 kilómetros cronometrados con una ventaja de 45 segundos sobre Sainz, mientras que el estadounidense Mark Miller fue tercero a un minuto y 7 segundos de Peterhansel.

Cuarto fue el surafricano Giniel de Villiers (Volkswagen) y quinto el qatarí Nasser Al Attiyah (Volswagen), que llegó a 4 minutos y 17 segundos del galo.

El argentino Orlando Terranova (Mitsubishi) fue sexto a 7 minutos y 15 segundos de Peterhansel.

Tras la octava etapa del rally, Sainz continúa en cabeza en la general con una ventaja de 14 minutos y 35 segundos sobre Al Attiyah.

Cuarto es Peterhansel, a más de dos horas de Sainz, a pesar de ser el piloto que más etapas ha ganado en esta edición del rally, con tres triunfos parciales. Además, la de hoy fue la victoria número 54 en todas sus participaciones en el Dakar, estableciendo así un nuevo récord en la carrera.

La novena etapa, entre Copiapó y La Serena, cuenta con 170 kilómetros cronometrados, aunque inicialmente el recorrido era de 338 kilómetros y la organización decidió recortar la parte final por la previsión de niebla en la zona.

'Chaleco' López se lleva la etapa en motos
En motos, Francisco 'Chaleco' López ganó la etapa del Dakar, por delante de Marc Coma, segundo, a 42 segundos del vencedor. Pal Anders Ullevalseter fue tercero, a poco más de un minuto del chileno, y los franceses David Frétigné y Cyril Despres, cuarto y quinto respectivamente.

Despres sigue comandando la general, con una hora y 20 minutos de ventaja sobre Ullevalseter, mientras que 'Chaleco' López es tercero, a una hora y 24 minutos del líder.


MOTOS: 8ª etapa: .1. Francisco 'Chaleco' López (CHI-Aprilia) 5h.29:25 .2. Marc Coma (ESP-KTM) a 42 .3. Pal Anders Ullevalseter (NOR-KTM) a 1:22 .4. David Fretigné (FRA-Yamaha) a 3:19 .5. Cyril Despres (FRA-KTM) a 6:43 .6. Alain Duclos (FRA-KTM) a 9:06 .7. Helder Rodrigues (POT-Yamaha) a 11:50 .8. Jakub Przygonski (POL-KTM) a 14:07 .9. Olivier Pain (FRA-Yamaha) a 18:00 10. Stefan Svitko (SVK-KTM) a 18:34

Fuente: diario marca

Handball Internacional

España vence a Rumanía y se lleva el IX Memorial Domingo Bárcenas

Valero Rivera dio descanso a Iker Romero, Víctor Tomás, Chema Rodríguez y Julen Aguinagalde, quizá los jugadores que más sufrieron en la batalla con Suiza.

La selección española de balonmano se ha adjudicado el XXXV Torneo Internacional de España 'IX Memorial Domingo Bárcenas' disputado en Badajoz tras vencer a la selección de Rumanía (33-27) con el liderazgo goleador de Juanín García, máximo goleador con ocho tantos.
El arranque no pudo ser mejor para el equipo español, con un parcial de 5-0 con dos goles de Gurbindo que se reivindicaba como alternativa solvente en el lateral derecho. Más de ocho minutos tardaron los rumanos en romper la meta de Hombrados, pero los desajustes defensivos propiciaron unos minutos de inestabilidad para el cuadro de Rivera, que encajó un parcial de 0-4, reduciendo el margen de maniobra. Con diferencias exiguas se llegó a los últimos diez minutos, en los que la dirección de Raúl Entrerríos, la efectividad de Juanín García y el peso específico de Alberto Entrerríos llevaron el marcador hasta el 18-14 con el que se llegó al descanso.

En la reanudación, el colegiado Rodríguez Murcia sufrió un tirón y fue sustituido por García Fernández. Instalado en rentas de seis goles, el equipo español facilitaba las contras de Juanín, que se disparaba como máximo anotador del conjunto español. Sólo la fragilidad atrás impidió que España goleara a una Rumania que trabaja con una generación prometedora. Además, en el otro partido de la última jornada Suiza se impuso a Brasil (25-21) y se subió al último peldaño del podio. De este modo, la selección brasileña acaba sin lograr ningún punto, mientras que el combinado helvétoco suma tres tras su empate con Rumania y la victoria de hoy.

En la entrega de premios, el suizo Schmid fue reconocido como el máximo goleador del torneo (25 goles), Arpad Sterbik fue designado mejor portero, e Iker Romero, tras su exhibición de ayer, fue el mejor jugador de este XXXV Torneo Internacional de España.

Fuente: diario marca

Marc Coma: "Sigo motivado"
Ha sido una especial complicada. En el km 29, había un way point un tanto escondido. Muchos han seguido recto. Yo, con tanta polvareda y al haber salido más tarde, las he pasado canutas. Con todo, he podido rodar a un buen ritmo. Insisto, ha sido una jornada muy dura. He tenido que adelantar a muchos pilotos y había muchísimo polvo en la pista. Cuando eso ocurre, siempre es difícil. Estoy satisfecho de haber podido finalizar sin problemas. He dicho que quería plantearme la carrera día a día, sobre todo después de haber sufrido tanto. Mi objetivo es disfrutar de la carrera. A partir de ahí, ya veremos. Lo fundamental para mí es mantener la motivación alta día tras día. Los demás no me preocupan. Hay que ser realista; ganar es difícil, si no imposible. Pero ojo, con esto no quiero decir tampoco que se haya terminado la carrera para mí y que esté aquí de vacaciones…


Cyril Despres: "Para mí, el adversario más peligroso es sin duda Marc Coma"
No he sufrido demasiado, pese a haber comenzado mal el día. Esta mañana me dolía la tripa y la jornada se presentaba difícil. Al final ha resultado ser una etapa magnífica. Menuda llegada más espectacular con esa brusca bajada. Era tan bonito que se me ha olvidado lo mucho que me dolían las manos y las cachas. Vamos, que se me han olvidado todos los males. (...) He visto la polvareda de Chaleco en el km 25, en el primer cambio de dirección. Es chileno, así que pilota en casa, y ganó la especial de ayer… Ha cometido un pequeño error, le puede pasar a cualquiera. Pero yo me he mantenido concentrado. El final de la especial ha sido complicado porque han sido 30 km de saltos. Todo un trago. Ha sido como una carrera de bobsleigh. (…) Se encuentre a 2’, 5’ ó 2 horas, el adversario más peligroso para mí es sin lugar a dudas Marc Coma.

Marcos Patronelli

Marcos Patronelli es ARGENTINO nacido en Las Flores (Bs. As.) es el primer argentino en subirse al podio de un Dakar en la Historia del Mismo.

A Marcos lo habían recargado con tres horas, luego dieron marcha atrás, pero no explicaron por qué.
Acabo de reunirme con los comisarios deportivos y me dijeron que hubo una confusión, me levantaron la sanción". Las palabras son de Marcos Patronelli, protagonista de la historia del día de descanso del Rally Dakar en Antofagasta, al norte de Chile. Como en una película policial, el desenlace de esta historia de desprolijidades también se hizo esperar y tuvo de todo: dos anuncios de retiro de los hermanos Patronelli, una penalización de tres horas que iba a regir sobre Marcos por recibir asistencia externa en Iquique -algo que luego se supo que no existió- y un descargo a esa sanción, en un enredo con idas y vueltas, entredichos y rumores, que se desató poco después de las 14 de ayer.
Un comisario francés había informado que el viernes el cuatriciclo 251 estuvo fuera del vivac y se le cambió una rueda. "Que me traigan la foto o el video, si no les vamos a hacer juicio. Porque si no yo mañana firmo un papel en el que digo que uno se fue en cohete. Es una vergüenza", contestaba, enfurecido, Marcos.
Pasadas las 18, volvieron los Patronelli pero para hacer el descargo y reafirmar que se irían si permanecía la sanción.
No hubo explicación oficial del levantamiento de la sanción. Alguien que siguió de cerca todo lo que ocurrió a lo largo del día comentó: "A los organizadores tampoco les convenía quedarse sin Patronelli".

Dakar

Marc Coma (España)

Nacido el 7 de Octubre de 1976 en Barcelona,es piloto de rallies español,ganador del rally dakar en Motos en 2006 y 2009.En 2007 abandona la carrera en la decimo tercera etapa a causa de una caìda cuando era lider en la tabla general con casi una hora de ventaja sobre el segundo clasificado.

El 31 de Mayo del 2009 sufriò una caìda durante el transcurso de la penùltima etapa del Rally de Cerdeña,en la que se fracturò la muñeca y la clavìcula izquierdas.

El 9 de Enero del 2010 fuè sancionado por hacer trampas y cambiar un neumàtico de forma irregular durante el Rally Dakar (Argentina-Chile).

El màs Lindo

Juan Romàn es el Bomboncito de la familia, siempre sonriente,es la debilidad de todos nosotros.